A certificação A&P da FAA amplia as possibilidades de atuação na manutenção aeronáutica dos EUA, mas exige experiência documentada, aprovação em provas e autorização migratória para trabalhar no país.
Como funciona a certificação A&P da FAA
A FAA emite um certificado de mecânico que pode conter a habilitação Airframe, a habilitação Powerplant ou ambas. O profissional que conquista as duas habilitações é conhecido como mecânico de aeronaves A&P.
Airframe abrange principalmente a estrutura, os sistemas e os componentes da aeronave. Powerplant está relacionado a motores, hélices e sistemas associados à propulsão. Embora seja possível obter apenas uma habilitação, possuir as duas costuma ampliar as funções que o profissional pode exercer.
Para se candidatar, é necessário ter pelo menos 18 anos, compreender inglês técnico e comprovar formação ou experiência compatível. Depois de considerado elegível, o candidato precisa concluir as provas exigidas dentro do período estabelecido pela Federal Aviation Administration.
Experiência profissional ou escola Part 147
Existem dois caminhos principais para demonstrar elegibilidade para a certificação.
Experiência prática documentada
Quem busca apenas Airframe ou Powerplant precisa comprovar pelo menos 18 meses de experiência prática na respectiva área. Para obter as duas habilitações, são necessários 30 meses de experiência simultânea nas atividades correspondentes.
A FAA considera meses-calendário de trabalho em período integral. Trabalhar mais horas por semana não reduz automaticamente o número de meses exigido.
A experiência adquirida no Brasil pode ser considerada, desde que seja verificável e apresentada de forma satisfatória. Registros profissionais, declarações de empregadores, comprovantes de pagamento e relatórios assinados por supervisores podem ajudar a demonstrar o histórico de manutenção aeronáutica.
Antes das provas, um inspetor da FAA analisa a documentação e, caso considere a experiência suficiente, autoriza o candidato a prosseguir por meio do Form 8610-2.
Formação em escola certificada
Outra possibilidade é concluir um programa em uma Aviation Maintenance Technician School, certificada pela FAA sob a Part 147. Nesse caso, o documento de conclusão emitido pela instituição pode estabelecer a elegibilidade para as provas.
Cursos preparatórios ou programas de revisão ajudam na adaptação ao conteúdo americano, mas não substituem, por si só, os 18 ou 30 meses de experiência. Para cumprir o requisito educacional, a instituição precisa ser certificada pela FAA e emitir a documentação correspondente.
Para profissionais que ainda estão organizando a carreira fora do Brasil, o conteúdo sobre trabalhar nos EUA com experiência brasileira ajuda a entender como apresentar qualificações profissionais no mercado americano.
Quais provas são exigidas
O candidato às duas habilitações precisa passar pelas provas de conhecimentos General, Airframe e Powerplant. Depois, realiza um exame oral e prático com um Designated Mechanic Examiner, conhecido pela sigla DME.
As avaliações abrangem temas como materiais, eletricidade, registros de manutenção, inspeções, motores, estruturas, sistemas hidráulicos e regulamentação. O conteúdo segue as normas americanas, por isso estudar somente materiais baseados nos RBACs pode deixar lacunas importantes.
Antes de marcar as avaliações, o candidato também precisa obter um FAA Tracking Number. As provas teóricas são realizadas em centros autorizados, enquanto o exame oral e prático é agendado diretamente com um DME.
A&P, aviônicos e Inspection Authorization
A certificação A&P não deve ser confundida com uma qualificação específica de aviônicos ou com a Inspection Authorization.
| Qualificação | O que representa | Requisito geral |
|---|---|---|
| Airframe | Habilitação para estruturas e sistemas da aeronave | 18 meses de experiência ou formação Part 147 |
| Powerplant | Habilitação para motores e sistemas de propulsão | 18 meses de experiência ou formação Part 147 |
| A&P | Certificado de mecânico com as duas habilitações | 30 meses de experiência combinada ou formação Part 147 |
| Aviônicos | Área de atuação em sistemas elétricos e eletrônicos | Depende das funções, do empregador e dos privilégios necessários |
| Inspection Authorization | Autorização adicional para determinadas inspeções e aprovações | Certificado A&P ativo por pelo menos três anos e demais requisitos da FAA |
A Inspection Authorization não é uma habilitação inicial nem um upgrade específico para aviônicos. Ela pode ser solicitada posteriormente por profissionais que atendam aos requisitos de tempo, atividade, estrutura e avaliação definidos pela FAA.
Mercado de trabalho para mecânicos A&P
O Bureau of Labor Statistics projeta crescimento de 6% no emprego de mecânicos de aeronaves e técnicos de aviônicos entre 2025 e 2035, com aproximadamente 13.100 oportunidades anuais, incluindo vagas geradas pela substituição de profissionais.
Em maio de 2025, a remuneração anual mediana dos mecânicos de aeronaves e técnicos de serviço era de US$ 79.870. No setor de transporte aéreo, a mediana chegava a US$ 96.170, mas o salário efetivo varia conforme experiência, turno, região, empregador e acordos coletivos.
Profissionais com experiência em aeronaves Embraer, Boeing, Airbus ou Bombardier podem encontrar maior familiaridade técnica em companhias aéreas, oficinas de manutenção, operadores de cargas e empresas de aviação executiva. Essa experiência, entretanto, não substitui os requisitos da certificação FAA.
Quanto custa e quanto tempo leva
A FAA não cobra pela emissão inicial do certificado de mecânico. Entretanto, centros de aplicação das provas, examinadores, escolas preparatórias e instituições Part 147 podem estabelecer seus próprios valores.
Por isso, não existe um custo oficial único para obter a certificação A&P. O orçamento pode incluir provas teóricas, exame oral e prático, preparação, traduções, deslocamentos, hospedagem e eventual treinamento adicional.
O prazo também varia. Um profissional que já possui experiência bem documentada pode avançar mais rapidamente, enquanto inconsistências em cartas de empregadores ou registros de manutenção podem prolongar a análise.
Antes de assumir essas despesas, vale elaborar um planejamento financeiro para imigração que contemple certificação, mudança, moradia e reserva para os primeiros meses.
Erros comuns durante a certificação
O primeiro erro é acreditar que o certificado brasileiro será convertido automaticamente. A FAA não realiza uma simples equivalência da licença de manutenção da ANAC: o candidato estrangeiro precisa cumprir os requisitos americanos.
Outro problema é apresentar declarações genéricas, sem informar período de trabalho, atividades realizadas e tipos de aeronave. A documentação precisa permitir que a FAA verifique se a experiência cobre as áreas relevantes.
Também é importante não confundir um curso preparatório com uma formação Part 147. O curso pode ajudar nas provas, mas não necessariamente estabelece elegibilidade profissional.
Por fim, obter o A&P não concede autorização para trabalhar nos Estados Unidos. Certificação profissional e imigração são processos independentes, e a contratação exige um status migratório compatível.
Para conhecer algumas possibilidades, consulte o conteúdo sobre vistos de trabalho para profissionais qualificados.
Checklist para organizar o processo
- Defina se pretende obter Airframe, Powerplant ou as duas habilitações.
- Organize registros de emprego, atividades, períodos e tipos de aeronave.
- Solicite declarações detalhadas aos antigos empregadores e supervisores.
- Verifique se sua experiência atende aos 18 ou 30 meses exigidos.
- Prepare-se com materiais atualizados conforme as normas da FAA.
- Obtenha o FAA Tracking Number antes de agendar as provas.
- Solicite orçamentos aos centros de teste e examinadores.
- Planeje certificação e autorização migratória em paralelo.
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Perguntas frequentes
Minha experiência em manutenção aeronáutica no Brasil pode ser aceita?
Sim. A experiência profissional no Brasil pode ser considerada, desde que seja verificável, suficientemente detalhada e aceita pelo inspetor da FAA responsável pela análise.
Preciso estudar em uma escola americana para obter o A&P?
Não necessariamente. Quem comprova a experiência prática exigida pode solicitar a autorização para realizar as provas sem concluir uma escola Part 147. A decisão sobre a documentação de elegibilidade cabe à FAA.
A certificação A&P é válida em todos os estados?
Sim. O certificado é emitido pela FAA e possui validade federal, sem necessidade de uma nova certificação para cada estado. Empregadores podem, porém, estabelecer requisitos internos adicionais.
O certificado A&P expira?
O certificado não possui uma data convencional de expiração, mas o profissional precisa atender às regras de experiência recente para exercer seus privilégios. Depois de um período prolongado sem atividade, pode ser necessário recuperar a recência antes de assumir determinadas responsabilidades.
Obter a certificação garante um visto de trabalho?
Não. A certificação demonstra qualificação técnica, mas não concede status migratório nem autorização de emprego. A escolha da categoria de visto depende do perfil profissional, da oportunidade e das regras aplicáveis ao caso.
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